VW トランスミッションの不調と修理費用目安 - 海と風とトマト Volkswagen情報サイト

フォルクスワーゲン（Volkswagen、以下VW）は、ドイツ生まれの信頼性と技術力を誇るブランドとして、多くのドライバーに愛されています。

特にVW車の「走りの滑らかさ」は評価が高く、その走行性能を支えているのがトランスミッションです。

VWでは、「DSG（デュアルクラッチトランスミッション）」と呼ばれる独自の変速機が広く採用されています。

このDSGは、スポーティな走りと燃費性能を両立する優れた機構ですが、高性能なぶん繊細な部分もあり、不調が起こると大きなトラブルに発展する可能性があります。

この記事では、VW車のトランスミッション不調に関する症状、原因、放置した場合のリスク、そして修理にかかる費用目安をわかりやすくまとめました。

愛車を長く乗り続けたい方はぜひ参考にしてください。

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Contents

トランスミッションとは何か？

トランスミッションは、エンジンの力をタイヤに伝える装置で、いわゆる「変速機」です。

マニュアル（MT）やオートマチック（AT）がありますが、VWでは「DSG」と呼ばれる形式が主流です。

DSGとは、2組のクラッチを使ってギアチェンジを行うトランスミッションで、従来のATよりも素早く、滑らかな変速ができるのが特徴です。

燃費も向上し、走る楽しさも味わえるという、いいとこ取りの仕組みですが、精密な分だけメンテナンスや扱いに注意が必要です。

VW車でトランスミッションに不調が出たとき、どんな症状が現れるのでしょうか？よくある兆候を紹介します。

通常なら滑らかに変速するはずなのに、ギクシャクとした動きや、大きなショックを感じることがあります。特に1速から2速、または低速域での違和感が出やすいです。

発進するときにエンジンの回転数だけが上がり、なかなか車が進まない、という症状もトランスミッションのトラブルのサインです。

走行中にギアが勝手にニュートラル状態になったり、回転数ばかり上がって加速しない状態を「クラッチ滑り」と呼びます。DSGではクラッチやメカトロニクス（電子制御ユニット）のトラブルが原因のことが多いです。

「ゴリゴリ」「カラカラ」といった異音が出る、振動が大きくなるといった症状も、トランスミッション内部に異常が起きている可能性があります。

メーターパネルに「ギアボックス異常」などの警告灯が点灯することもあります。この場合は早急に点検が必要です。

トランスミッションの不調にはさまざまな原因が考えられます。VW車に特有のポイントも含めて整理してみましょう。

DSGの頭脳ともいえる「メカトロニクス」は、油圧と電子制御を組み合わせた複雑な装置です。この部品が故障すると、変速不良や警告灯点灯などの症状が出ます。

走行距離が増えると、クラッチディスクが摩耗してきます。特に市街地走行や渋滞の多い環境では、クラッチの消耗が早まる傾向があります。

DSG専用のオイル（DSGフルード）は、定期的な交換が必要です。オイルが劣化すると潤滑性能や冷却性能が低下し、トランスミッションの動作に悪影響を及ぼします。

センサーやコントロールユニットの異常も、トランスミッション不調の原因になります。これらは劣化だけでなく、突発的な故障でも起こることがあります。

軽度な症状であれば、比較的安価に修理できることもありますが、不調を放置すると深刻な事態に発展します。

最悪の場合、トランスミッションユニット丸ごとの交換が必要になり、修理費が50万円以上かかることも珍しくありません。

ここでは、VW車のトランスミッション関連の修理費用の目安を紹介します。車種や年式、故障内容によって金額は前後しますが、参考にしてください。