「国産SUVじゃ物足りない。でもデカすぎる輸入車もイヤ」
――そんな欲張り派に刺さるのが、VW T‑Rocとプジョー 2008の2台。
サイズ感はほぼ同じでも、性格は意外に違います。
今回は車好きが気になるポイントを絞ってで丸裸にします。
T‑Roc に関する記事
Contents
ボディサイズと見た目のキャラ
| T‑Roc | 2008 | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4250×1825×1590 mm | 4305×1770×1580 mm |
| ホイールベース | 2590 mm | 2610 mm |
- T‑Rocは横幅ゆったり、タイヤが四隅に張り出した“ドイツ車らしいガッシリ体型”。
- 2008は長さを少し伸ばしつつ幅を絞った“スリム系フレンチ”。狭い街中をヒラリと抜けたいならこちらが有利。
パワートレーン＆走り味
T‑Roc
- 1.5 TSIガソリン：150 PS／250 Nm、WLTC 15.7 km/L
- 2.0 TDI 4MOTION：150 PS／360 Nm、WLTC 17.0 km/L
150 PSでもトルク太め。7速DSGの変速は切れ味抜群で“走りたい派”に楽しい。ディーゼル＋4WDは高速ロングも雪道も余裕。
2008
- 1.2 PureTechガソリン：130 PS／230 Nm、WLTC 17.1 km/L
- 1.5 BlueHDiディーゼル：130 PS／300 Nm、WLTC 20.8 km/L
小排気量でも低速トルクが粘るのはターボ＋8速EAT8のおかげ。ディーゼルは燃費モンスター。静かな室内とマイルドな足まわりで“流す派”にフィット。
室内＆積載
- T‑Roc：ラゲッジ445 L（最大1290 L）で“背の低いゴルフ・ワゴン”感覚。
- 2008：434 L（最大1467 L）。フロア2段式で長物もOK。
コックピットは真逆。VWは水平基調＋デジタルメーターでオーソドックス、プジョーは小径ステア＆3Dメーターでゲームのような視界。
先進安全＆コネクティビティ
両車ともACCやレーンキープなど最新ADASはフル装備。ただしT‑RocのTravel Assistは0 km/h対応で渋滞ラクラク、2008のi‑Connectは10インチ大画面とスマホ連携が強み。
価格と維持費
| 新車価格帯 | ガソリン年間燃料コスト（1万km想定） | |
|---|---|---|
| T‑Roc | 438.9万〜697.9万円／TDI 4WDは522.6万円〜 | 約8.0万円（15.7 km/L） |
| 2008 | 431.2万〜464.3万円 | 約7.3万円（17.1 km/L） |
※ハイオク170円、軽油150円で計算。ディーゼル勢はさらに−1.5万円前後でおサイフに優しい。
リセールバリューのヒント
- VWブランド＋右ハンドルの安心感でT‑Rocは下取りが安定。輸入車初心者でも出口戦略◎。
- 2008はデザイン重視のニッチ人気。5年後の残価はT‑Roc比9割前後が目安だが、色とオプションで差が大きい。
こんな人にオススメ
| ドライバー像 | 選ぶべきは… |
|---|---|
| ワインディングも攻めたい／雪山へも行く | T‑Roc TDI 4MOTIONでトルクと4WDを満喫 |
| 街乗り7割・たまにツーリング | T‑Roc 1.5 TSIのDSGで軽快シフト |
| 燃費命＆フレンチデザイン大好物 | 2008 BlueHDiで20 km/L超え |
| 最新ガジェット感を味わいたい | 2008 PureTech＋i‑Cockpitで未来系インテリア |
まとめ
数字上は“五分五分”でも、T‑Rocは質実剛健な万能選手、2008は洒落た感性派――という住み分けがハッキリ。
どちらも“ちょうどいいサイズの輸入SUV”なので、最後は試乗でハンドルを握ったときのフィーリングで決めるのがベスト。カタログスペックだけでは語り切れないキャラクターの差を、ぜひディーラーで体感してください。
愛車選びがあなたのカーライフをさらにワクワクさせる一助になれば幸いです。
T‑Rocと類似車両の比較
T-Rocと同じくらいのサイズ・価格帯で迷いやすいモデルをピックアップし、価格・ボディサイズ・走り・装備を中心に比較しました。
T‑Roc に関する記事
コメント