Volkswagen Golf 8 を中古で買うときのチェックポイントや注意点

「ゴルフはいつか乗りたい名車だけど、新車は手が届かないし …」
――そんなあなたに朗報！ 登場から数年たち、中古市場に出回り始めたGolf 8（Mk8）は、最新世代の走りとコックピット体験をグッと身近にしてくれる存在です。

とはいえ電装品や先進装備が増えた今どきのVWは、買う前に押さえておきたい要チェックポイントが盛りだくさん。

本記事では「ここだけは外すな！」という注意点をギュッとまとめました。

Golf 8 中古購入チェックリスト一覧

（スマホに保存してそのまま現車チェックにどうぞ！）

これだけ押さえれば、試乗から契約、そして納車後のメンテまで抜かりなし。
賢くチェックして、憧れの Golf 8 ライフを思い切り楽しんでください！

Golf 8中古相場のざっくり事情

• 2025年春現在、国内流通量はまだ少なめ。
• 1.5 eTSI（Mild Hybrid）の「Style」なら250〜300万円台、GTIは350万円超が相場。
• 認定中古車（Das WeltAuto）なら延長保証が選べるので、電装トラブルが気になる人は検討価値大。

下調べで差がつく三つの基本

1. リコール／サービスキャンペーン履歴を確認
   • Golf 8は緊急通報モジュール（e‑Call）やDSG制御ソフトの更新など複数のサービスキャンペーン（例：91MG・38G3）が出ています。販売店の整備記録で「対策済み」か必ずチェック。
2. オンラインサービス “We Connect” の契約状態
   • 前オーナーが解約済みだと再契約に手間がかかる場合あり。
3. ディーラー診断レポート（ODIS）の印刷をもらう
   • 隠れたエラーコードを事前に洗い出せると安心。

現車チェック 7つの要注意ポイント

インフォテイメント＆ソフトウェア

• MIB3タッチスクリーンがフリーズしないか、起動後5分ほど触って反応を見る。
• “SOS”警告灯が点きっぱなしの場合は要修理。
• バックカメラ画像が真っ暗／ブルー画面になる個体はリプロ要。

 パワートレーン

型式	主要リスク	確認方法
1.5 eTSI	48 Vバッテリー劣化→アイドルストップ不可	メーターに“12 V Battery Low”がないか
2.0 TSI（GTI/R）	DSGソフト更新失敗→変速不良	試乗で1→2速のショックを要確認
2.0 TDI	排気側EGR詰まり	高回転で白煙が出ないか

足まわり／ブレーキ

• DCC電子制御ダンパー装着車は「COMFORT」と「SPORT」で乗り味が切り替わるか試す。
• 走行2万 km超でフロントブレーキパッド残量が50％未満なら、近い将来交換コストを覚悟。

ADAS（先進安全装備）

• Travel Assistを80 km/hでON→ステアリング支援が途切れないか。
• フロントレーダーが曇ってACCが解除される個体もあるので雨天時の実走チェックが理想。

電装系のバッテリードレイン

• サービスキャンペーン後に12 Vバッテリーが上がる報告例あり。購入前にバッテリー製造年を確認し、3年以上経過なら交換費用を想定。

ボディ＆内装

• ルーフライニング（天井布）の浮きは高温多湿の日本では定番。
• ピアノブラックトリムは傷が目立ちやすいので要目視。

メンテ履歴・オイル管理

• 長めのオイル交換インターバル（※2万 km）を真に受けて延ばしている車両は要注意。
• 1年または1万 kmで交換しているか整備手帳で確認。

購入後にやっておくと幸せになれる3つのこと

最新ソフトへのアップデートは“慎重に”

不具合報告もあるため、アップデートのメリット・リスクをサービス担当に必ず確認。

DSGオイル＆フィルターは早め交換（目安4万 km）

変速ショックとクラッチ摩耗を防ぎ、リセールにも効く。

48 Vバッテリー健康診断を年1回

交換費用は10万円超。予防で診ておくと出先で泣かない。

まとめ

Golf 8は運転支援やデジタルコックピットが魅力な反面、ソフトウェア更新と電装トラブルが中古購入の鬼門です。

• リコール・キャンペーン履歴を必ず確認
• インフォテイメントとADASの実走チェック
• DSGオイル＆48 Vバッテリーのメンテ予算を確保

これだけ押さえれば、「やっぱりゴルフにして良かった！」と胸を張れる相棒になるはず。さあ、賢い買い物で憧れのGolf 8ライフ、始めましょう！